Las plazas son limitadas y este es el último Micro de Cascos que realizamos antes del verano, así que si te interesa asistir ponte en contacto con nosotros cuanto antes!

Aquí podéis ver diferentes fotos de cursos anteriores.

Recordad que son trabajos realizados en tan sólo doce horas.

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El resto eres tu y tu arte (guiados por nuestros consejos y viendo primero a Carlos Díez, el profesor ejecutar en vivo la obra, no estáis solos, no…)

Objetivo: hacer que el aerografo sea una extensión mas de tu mano, que tu le domines a el y no viceversa. ¿Tienes miedo al escribir con un boli o un lápiz? Lo haces con soltura y naturalidad ¿no?

Pues el objetivo de este ejercicio es justamente ese, que te manejes con el aerografo con la misma fluided con que escribes a diario.

Dos ventajas a tu favor:

Son ejercicios rápidos, no existe tensión por el resultado final, eso os da confianza y obtenéisgrandes resultados.

Trabajamos con monstruos icono. No hay peligro ene que se nos vaya el dibujo, nadie nos criticará, mas bien sucederá lo contrario.

He aquí los primeros resultados (todos en proceso)

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A mi por supuesto me gusto la idea, más aún cuando Jorge me dijo: ¨puedes hacer lo que quieras con ella, a mi no me importa, somos amigos¨.

¿Cómo? El cigarro se me cayó de las manos cuando Jorge empezó a decirme que estaba aburrido de ella, y que estaba seguro de que, darle una ¨alegría¨ sería una solución a su falta de interés y quien mejor que yo para dársela.

Aunque tenía dudas de cómo podría acabar esta historia, ya que nunca antes me habían ofrecido algo tan atrevido, Jorge insistió en que fuera a su casa a las seis de la tarde, allí estaría todo preparado para mi encuentro con ella. Corrí a casa cual guepardo a acicalarme como si de ello dependiera el resto de mi vida, todo tenía que ser perfecto.

Descargue mi cámara de fotos, pues tal situación requería tener pruebas.  Si, pruebas porque aunque se que es sucio y de poca clase, esto tenía que contárselo después al resto de mis amigos, y sin fotos, ¿quién me iba a creer?. De hecho llamé a otro amigo para adelantarle el acontecimiento, era incapaz de contenerme, y éste me exigió que hiciera muchas fotos del ¨asunto¨, porque también estaba alucinando.

Llegó el momento y fui a casa de Jorge, era un chalet, toqué el timbre con las manos sudorosas por la tensión, y una voz femenina me dijo desde dentro: ¨ ¡ya va! ¨ , respiré profundo y se abrió la puerta, para mi sorpresa la voz femenina era la madre de Jorge, lo cual me descuadró bastante.

Fue en ese justo momento cuando escuché una voz desagradable que venía del garaje: ¡Gafudo, aquí abajo!, por el grado de respeto de la frase, supe que se trataba mi amigo Jorge. La puerta del garaje se abrió y allí estaba ella, pulcra como la nieve virgen…

Se llamaba Yamaha R1 y era impresionante. En seguida me puse manos a la obra:

Jorge quería la replica de un casco bien bonito que tenía, el trabajo era complicado por la necesidad de simetría y la falta de medios. Aún así me aventuré a ello.

Coloqué la pegatina de línea directamente sobre el blanco en las zonas que finalmente quedarían blanco, y marqué los semicírculos en rojo y lo deje secar, un buen rato, pues al tener poca densidad la pintura del aerógrafo, es preferible darle tiempo, (hay varias muy buenas, son acrílicas, buscar en internet o en tiendas de aerografía, su precio oscila entre cinco y siete euros).

Tras el secado coloqué la cinta sobre el rojo, ésta protegerá la línea roja final. Después cubrí la zona que no quería pintar de azul, rellené de azul, e hice lo mismo con la zona que iba de negro. Unos difuminados azul metalizados sobre el azul oscuro, tal y como iba el casco. Bien, la replica iba viento en popa, había que quitar las cintas de las líneas blanca y roja.

Si os dais cuenta hasta ahora no he hablado de preparación ni de imprimación de la moto, lo cual es mala señal ya que esto debería ser la base del trabajo.

¡HORROR! Al levantar las cintas, veo como se van llevando consigo la pintura de alrededor.

Había cometido dos errores de libro:

Primero: Las piezas eran nuevas y en teoría estaban bien imprimadas, mi fallo fue confiar en esto.

Segundo: Lo primero que debí hacer es consultar a algún profesional de la chapa y pintura, que por algo son profesionales, al fin y al cabo preparar un casco y decorarlo, son dos cosas bien diferentes.

¿Y ahora qué? Ahora resulta que todo lo que había hecho hasta el momento no valía para nada, más de ocho horas perdidas.

¿Perdidas? Noooo. Había aprendido más de lo que creía, aunque por supuesto no llegué a este pensamiento hasta que no lo tenía todo acabado.

Si pero… ¿y ahora qué?

Ahora se me llenan los ojos de fuego, lanzo improperios contra todo lo que pasa por la mente y me imagino arrugando las piezas con mis propias manos como si de papel de arroz se tratase.

Finalmente, preferí irme a casa a flagelarme mentalmente por mis imprudencias.

A la mañana siguiente comprendí que una aventura sin imprudencias no es una aventura sino una excursión. Y a mi me gustan los obstáculos.

Volví a por ella lleno de energía, había estado viendo muestras de motos pintadas en internet, había sufrido varios ataques epilépticos viendo trabajos de Mike Lavalle, estaba preparado.

Me costó convencer a Jorge de hacerle fuego azul, y de hecho el pobre al principio seguía dudando, pero ya no había vuelta atrás. Imprime las piezas con una imprimación de plástico en spray color negro.

Había que darle otra mano para cubrir todo el color rojo de abajo. Ese mismo negro lo utilicé como fondo aunque al final le diera un poco también con negro acrílico. Con un azul oscuro, hice unas llamas a mano alzada y con el aerógrafo un poco separado para que fuera más difuminado que líneas marcadas.

Cogí unas postales y las corte con un cutter, con diferentes curvas, largas, pequeñas, profundas, cerradas, abiertas… Con un azul más claro que el anterior, fui usando las plantillas, marcando ya las llamas más reales, procurando alternar la forma y posición de las plantillas para no repetir las imágenes.

No me gustaba demasiado que todas tuvieran el corte agresivo de la plantilla, así que suavice algunas con unos trazos por encima a mano alzada. Con el azul más claro fui creando luces en el principio del fuego y en determinadas llamas. Sobre éstas últimas también le di un poco de blanco para sacarlas aún más.

Por último pensé en dar un pulverizado de azul a todo para darle un aspecto más gaseoso.

Bien, parecía que ya casi estaba, Jorge quería poner la marca pero con un estilo de letra diferente, ¡que se notara que éramos unos piratas!

Un tercer camarada se unió a esta cruda misión y nos sacó unas letras bien curiosinas en pegatina, y a ello.

Las recorté y la pinté en blanco total, planas sobre el negro, que pareciera una pegatina y ¡por fin!

De repente Jorge se subió al capó del coche y puso el garaje perdido de cava barato, fue entonces cuando supe que estaba terminado.

¡Que nervios, ya sólo faltaba el lacado! Algo tan especial lo tenía que tratar un profesional, lo llevé al taller most-auto de Móstoles y allí la trataron como se merecía.

Un perlado azul que le dieron fue la gota que colmó el vaso, mis dioptrías llegaron a la centena al ver el efecto que le daban a mis llamas.

Allí fui sermoneado por Juan Carlos con razón porque las piezas eran de fibra de vidrio y yo le di una imprimación de plástico.

Debería haber sido una de gran dureza me dijo. Al lijarla entre mano y mano de laca le toco retocar los bordes de las piezas en las zonas negras. Otra cosa más que anotar. Vuelvo a lo mismo, por eso son profesionales.

¡A montar las piezas, y ver el resultado final!

Y así quedó, parecía que acababa de cruzar una tubería de gas, se me doblaban las rodillas, soñé que era mía, la abracé.

Solo faltaba poner la cara que merecía el momento.

Siempre será la primera, aunque la monten otros llevará mi huella para siempre, y eso me consuela.

David Guardia

Producción:
David Guardia a las pinturitas y las quejas. Contratación: 696 465 330. guardia00@hotmail.com
Jorge García a la paciencia y las meriendas.
Carlos Navarrete a la informática y la impresión-ante.
Talleres Mostauto a las pistolitas y los mimos. Contratación: mostauto@hotmail.com

Ahí va el resumen de la jornada:

Viernes 20, 17:00: comenzamos la sesión. Lijados,reparación de golpes y arañazos he imprimación. Afortunadamente nuestro nuevo local ya cuenta con sistemas de extracción de aire y no hubo problemas al imprimar.

Seguimos con la sesión el sábado por la mañana, es momento de retocar los bocetos, pasarlos al casco, tarea a veces algo complicada, y comenzar a enmascarar (sistemas de tapado).

Existen varios sistemas para ello.

Una vez enmascarado comenzamos a pintar.

Bueno, hemos pasado con éxito el ecuador del micro curso,asi que hacemos una paradita y junto a los compis de Aerografia II, Texturas nos vamos a…

Y ya la última sesión.

Acabamos de tirar color y nos dedicamos a los últimos retoques, corrección de fallos y finalmente a lacar.

Las imagenes hablan por si mismas. Excelentes trabajos realizados en tan solo 12 horas de trabajo.

¡¡¡Enhorabuena a todos campeones!!!

Podría  pensar mil cosas y bastante raritas la verdad, sobre su portador…

Muy pocos van a pensar que es el apellido de este artista que se abre camino en la técnica del aerografo y con muy buenos resultados, todo sea dicho…

Enhorabuena por tu casca J.J. … ¡y suerte!
A continuación os dejo fotografias del proceso del trabajo de Jose Juan en Academia C10. Recordad ¡se hizo solo en 12 horas!

¡Dentro fotos!

P.D. Recordad que los días 20-21 del presente mes se repite este mismo curso. +info:

http://www.academiac10.com/microcursos/microcurso-de-aerografia-en-cascos-de-moto/

Bye!

Consolidando nuestro traslado al Barrio del Pilar, hecho que ha tenido gran acogida entre nuestros alumnos y amigos, hemos cogido otro local para poder ofertar de nuevo todos los cursos que teníamos en Luna.

En especial el GRUPO DE SÁBADOS DE CÓMIC. Que reabre sus puertas para vosotros.

El horario de este grupo será de 10:30 a 13:30. Y los precios no varían. 95€/mes + 50€ de matricula.

Os esperamos!