Curso de iniciación en aerografía para cascos de moto. Parte I

Alberto, profesor en esta primera clase del microcurso de aerografía en cascos de moto nos manda este resumen de la misma:

Primer paso, es la explicación de los materiales que vamos a utilizar; tipos de lija, masillas monocomponente y bicomponente para reparar arañazos desconchones etc, espátulas de carrocero, destornilladores con varios tipos de puntas, pegamentos indicados para su posterior montaje, diferencia entre aparejo e imprimación, etc.

Después empezamos a desmontar el casco, viendo varios tipos como Jet, Integrales de Karting (varios tipos de cascos que, vosotros los alumnos habéis traído para el micro).

Desmontamos las gomas de visera y cuello (haciendo hincapié de que hay que hacerlo con sumo cuidado para no estropearlas) y sacamos el interior del casco. “es increíble lo que se resisten algunos, pero con el truquillo que os explique y un poco de paciencia no dará muchos problemas”.

Examinamos las entradas de aire y demás accesorios que desmontaremos a continuación para luego montarlas en su sitio correctamente.

Ya con el casco “pelado” empieza la labor mas dura, el lijado, reparación de arañazos y desconchones, vuelta a lijar y eliminación de las pegatinas.

Con la superficie lijada, limpieza y desengrase para imprimar, en este caso hemos utilizado una imprimación es spray ya que seca rápidamente y es accesible para todos sin tener que tener una pistola y compresor con un gran deposito para ello.

Esperando el secado de la imprimación, demostración y explicación de tipos de pintura y características, como perlados, bases, los llamados candys, aditivos para efecto mármol, resinas intercoat etc, podemos ver como con un poco de imaginación obtenemos un buen resultado.

Ventajas e inconvenientes de usar un tipo de pintura u otro y para que tipo de superficie es recomendable una u otra.

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